10月22日,公安部发布放宽小型汽车驾驶证申请年龄,取消先前的70周岁年龄上限。呱宝心里默念:“果然是世界霸权国,我行我素举起反世界大趋势大旗。”。不禁想起了这两年在推进 “老人驾驶证上交”的日本。

被「池袋机动车失控事件」震惊的日本

  2019年4月19日,东京都丰岛区东池袋四丁目发生了一起机动车失控致死事故。老年人驾驶的小轿车突然冲入路口。事故造成一对母子死亡,包括乘员在内的9人受伤。震惊了高度交通安全的日本。日本国内随后对此展开热议,推特上屡见不鲜的年轻车主抱怨身边老人开车有多猛。不遵守交规,开斗气车。

原来老年人事故占了日本交通事故大头

交通死亡事故は全国で3449件(2018年)と件数としては過去最少となる一方、高齢者ドライバーによる重大な事故が相次いでいる。
年代別にみると、20~74歳で免許保有人口10万人あたり3~4件であるのに対し、75~79歳で6.2件、80~84歳で9.2件、85歳以上で16.3件と、75歳以上の高年齢で多くなっている。
75歳以上の死亡事故にはいくつかの特徴がみられる。75歳未満では「安全不確認」要因が最大であるのに対し、75歳以上はハンドル操作やブレーキの踏み間違いなどといった「操作不適」が多いとされている。
19年全国交通死亡事故3449件同比18年有所减少,但屡次发生因高年龄驾驶员的事故。根据年龄段来看:20-74岁每10万人平均发生3-4起交通事故。75~79岁6.2起,80-84岁9.2起,85岁以上16.3起。可以看出75岁以上人群为事故多发年龄。75岁以上的致死事故具有明显特征。比起75岁以下驾驶员事故原因多为“未观察路面安全状况”来说,75岁则以方向盘误操作、油门刹车误踩的“不当操作”为主。

日本是如何政策变动的?

 目前日本警视厅实行認知機能検査と高齢者講習(75歳以上の方の免許更新),针对75岁以上驾驶员测试记忆力、判断力、老年痴呆症测验。才可定期续期驾驶证。
 鼓励高龄人士主动上交驾驶证


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中国政策变动的画外音

新华社以

为贯彻习近平总书记在向中国人民警察队伍授旗仪式上的重要训词精神,落实全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议部署,服务“六稳”“六保”工作,优化营商环境激发市场主体活力和发展动力,服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,公安部持续推出深化“放管服”改革新措施。 放宽小型汽车驾驶证申请年龄,为更好适应老龄化社会发展的新需求,取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。对70周岁以上人员考领驾驶证的,增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,保证身体条件符合安全驾驶要求。


为政策变动的动机定性。
 可以窥见我国放宽驾驶证申请年龄主因是 拯救经济,促进“内循环”。提高老年人“幸福指数”
那么,爷爷奶奶会开个车,就能获得“幸福感”了嘛?

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放宽驾驶证年龄 中国又逆国际潮流?
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October 29, 2020
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